淡北道路15日再次進行環境評價，新北市長侯友宜表示支援建設淡北道路的立場。曾任台北市交通局長的濮大威則表達反對興建立場。
爭論24年的淡水河北側沿河平面道路開發事件，15日在環境評價大會上沒有異議，新北市長侯友好地說，預計今年年底開始淡北道路建設工程，目標將於2023年底完成。侯友宜指出，全案過關後，預計今年底動工，最快2023年底就可完工，紓解臺2線交通問題，打通淡水，關渡救命道路，解決當地民眾長久以來的塞車惡夢，且估計至少可以節省來往淡水和台北市之間一半以上車程只要7分鐘。這是解決臺二線堵塞交通的重要途徑，也是淡水、石門、三芝的救命途徑。淡北道路全長5.45公里，從淡水區中正東道路和淡金路交叉到台北市立德十字路口，為了減少環境衝擊，與淡海輕軌共同構成部分和跨越關渡橋等2處採用高架設計，其餘均為平面雙向4線，工程經費約50億美元。前北市交通局長濮大威、林志盈、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄等環境，國土規劃與交通領域專家反對淡北道路開發事件，強調本案環境評價委員沒有交通專家，但環境評價委員們還沒有意義地贊成透過該事件。濮大威表示，台灣悲傷的地方是政治總是專業，專業考慮不足的事件不斷透過，但很多專家提出意見的事件經常被退回。環團強調此次環評忽略生態衝擊，且環評委員組成正當性及程序均有瑕疵，不排除提出行政訴願及訴訟。台北市議員黃鬱芬表示，淡水進台北市區車輛8成以上是1人1車，如何提高民眾搭乘大眾運輸比例才是應優先考量事項，不然只是將塞車點轉移到大度路和北投市區，無法解決交通堵塞問題。新北市長侯友宜，國民黨立委當選人洪孟楷，新北市議員蔡錦賢，鄭戴麗香及陳偉傑等均贊成此開發案，表示淡水進入台北市的車流堵塞一直是亟需解決的問題，大批車輛怠速造成空汙，救護車時常卡在車陣中無法動彈，延誤病患急救時間；另一方面淡海新市鎮人口不斷增加，交通建設將帶來產業經濟發展等，一致認同開闢淡北道路勢在必行。
